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千赢国际网投_发动机受潮就会变得没劲儿?|寅哥么么答

2020-01-11 17:39:25

千赢国际网投_发动机受潮就会变得没劲儿?|寅哥么么答

千赢国际网投,我去欧洲出差啦!

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

q1 :家用suv中,混动cr-v有何优势?| 01:28-04:26

q2 :国产xc40综合评价如何?| 04:27-06:54

q3 :发动机受潮就会变得没劲儿?| 06:55-09:50

q4 :斯巴鲁brz和丰田86的区别?| 09:51-11:54

q5 :关于媒体聊配置这事儿,俺怎么看?| 11:55-15:23

q1:家用suv,混动cr-v有何优势?(from:钟文&chris)

寅:这两位的问题我就一起回答啦,市区油耗必然是混动cr-v最强,而且基本是碾压性的存在,即便冬天因为供暖油耗上升、依然会比其他车型更低;舒适性方面这几台车倒是都不差,哪怕是马自达cx-5虽然说是偏运动、但底盘也照顾到了舒适,不过噪音嘛,基本是cr-v垫底、昂科威最好的状态。

空间方面cr-v相对它的尺寸而言最有优势,很多细节、比如后门的开启角度、尾门的尺寸和地板高度等等都会影响实用性,昂科威相反。另外我不太清楚现在新的cr-v是不是也像雅阁那样普及honda-sensing了,如果是的话对于驾驶舒适度的提升会非常好,其他几台车我印象里似乎都基本没有全速自适应巡航系统,就算有估计也是贵得要死的顶配才装……

q2:国产xc40综合评价如何?(from:其)

很抱歉没有试驾到国产版,但如果和欧版原汁原味没瞎改的话,行驶品质是相当不错的。(最好版本的沃尔沃xc40,可惜你们摸不到!)问题主要是,国产以后虽然定价低了,但相比换代的全新奥迪q3还是基本一个水平,不过q3的低配是4缸。虽然从领克的三缸+双离合表现来看其实很好,但消费者很难对这种优势形成感知,少了一缸倒是像少了个肾一样难受,我也理解大家的担忧。

q3:发动机受潮就会变得没劲儿?(from:水煮石斑鱼)

一般来说主要影响发动机动力发挥的是进气温度,尤其是夏天非常炎热、又是涡轮车的时候会更加明显;而空气湿度理论上影响应该没有温度大才对,而且有些理论认为空气相对湿度大、反而发动机动力应该会更好(这些理论有的来源于宝马发动机水喷射冷却系统,也有说火花塞的放电效率和ecu标定,还有说就能降低nox的排放、氧传感器数据更好改变了发动机混合比等等)……

我没有生活在南方,北京这边很少体会到相对湿度极大的天气,但我的感受是、潮湿闷热天气应该对发动机没有那么大的影响,至少应该不会像人类的体感温度受湿度影响那么大。我猜测最大可能是您的空滤在湿闷条件下更容易和灰尘形成泥状物,影响到了进气量,从而直接影响了发动机效率。这和所谓的油性与干性空滤不太一样。

q4:斯巴鲁brz和丰田86的区别?(from:sam小黑hey!)

坊间公认说法应该是底盘调校方式有所不同,86更倾向于一个更灵活、更容易甩起来的前后悬设定,brz就要严肃一些。当然我觉得对于买来要改的人来说差别就不大了,本来想说最大区别是brz重回中国市场能从官方渠道买到,不过刚才去搜索丰田中国官网,居然也回来了……

q5:关于媒体聊配置这事儿,俺怎么看?(from:平凡的小草)

这次欧洲来试驾一台车,做功课去查国外媒体的先行试驾,如果按照您的看法、这帮老外都“水得很”,就是外观、内饰、配置和售价讲解,能开起来的也说不出啥门道。可是我觉得,在一个极度成熟、消费者对车辆都很了解的市场,配置解读反而会成为主流,加上少量娱乐性质以及极少量专业走向的技术解读,所以看似没有技术含量的配置讲解,反而应该是一种最终形态。

而国内做配置解读一方面我觉得有实际用途,对于很多对技术不感兴趣、对车辆特性感知也不太敏感,就想买个车的人而言,也没毛病。

好,本期的五个问题到此结束,欢迎大家继续在微信评论区踊跃提问!我们下期再见,拜拜!


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